Проблемаи «пиршавй» аслан дар хама чо аст. Акнун навбати сектори батарея аст.
"Теъдоди зиёди батареяҳои нави энергетикии автомобилҳо кафолати онҳо дар ҳашт соли оянда ба итмом мерасанд ва ҳалли мушкилоти мӯҳлати батарея фаврӣ аст." Ба наздикӣ, Ли Бин, раис ва директори генералии NIO, борҳо ҳушдор додааст, ки агар ин масъала дуруст ҳал карда нашавад, дар оянда хароҷоти бузург барои ҳалли мушкилоти минбаъда сарф карда мешавад.
Барои бозори батареяи барқ, имсол соли махсус аст. Дар соли 2016, кишвари ман сиёсати кафолати 8 сол ё 120,000 километрро барои батареяҳои нави автомобилҳои энергетикӣ татбиқ кард. Дар айни замон, батареяҳои мошинҳои нави энергетикӣ, ки дар соли аввали сиёсат харида шудаанд, ба мӯҳлати кафолат наздик мешаванд ё ба охир мерасанд. Маълумот нишон медиҳад, ки дар ҳашт соли оянда, дар маҷмӯъ беш аз 19 миллион мошини нави энергетикӣ тадриҷан ба давраи иваз кардани батарея ворид мешаванд.
Барои ширкатҳои мошинсозӣ, ки мехоҳанд ба тиҷорати батарея машғул шаванд, ин бозорест, ки набояд аз даст дод.
Дар соли 1995 аввалин мошини нави энергетикӣ дар кишвари ман аз конвейер баромад - автобуси электрикии тоза бо номи "Юанван". Дар давоми 20 соли гузашта аз он вакт инчониб саноати нави энергетикии мамлакати ман суст тараккй кард.
Азбаски садо хеле кам аст ва онҳо асосан мошинҳои идоракунанда мебошанд, корбарон то ҳол натавонистаанд аз стандартҳои ягонаи кафолати миллӣ барои "дил"-и мошинҳои нави энергетикӣ - батарея бархурдор бошанд. Баъзе вилоятҳо, шаҳрҳо ё ширкатҳои мошинсозӣ низ стандартҳои кафолати батареяи барқро таҳия кардаанд, ки аксари онҳо кафолати 5 сол ё 100 000 километрро медиҳанд, аммо қувваи ҳатмӣ қавӣ нест.
Танҳо дар соли 2015 фурӯши солонаи мошинҳои нави энергетикӣ дар кишвари ман аз 300,000 зиёд шуд ва ба як қувваи нав табдил ёфт, ки онро нодида гирифтан мумкин нест. Илова бар ин, давлат сиёсати "пули воқеӣ"-ро ба монанди субсидияҳои нави энергетикӣ ва озодкунӣ аз андози харид барои мусоидат ба рушди энергетикаи нав таъмин мекунад ва ширкатҳои мошинсозӣ ва ҷомеа низ якҷоя кор мекунанд.
Дар соли 2016 сиёсати миллии ягонаи кафолати батареяҳои барқӣ ба вуҷуд омад. Мӯҳлати кафолати 8 сол ё 120 000 километр аз 3 сол ё 60 000 километри муҳаррик хеле зиёд аст. Дар посух ба сиёсат ва ба назар гирифтани тавсеаи фурӯши энергияи нав, баъзе ширкатҳои мошинсозӣ мӯҳлати кафолатро то 240 000 километр ё ҳатто кафолати умрбод дароз карданд. Ин ба он баробар аст, ки ба истеъмолкунандагоне, ки мехоҳанд мошинҳои нави энергетикӣ бихаранд, як "таъмин" аст.
Аз он вақт инҷониб, бозори нави энергетикии кишвари ман ба марҳилаи рушди дучандон ворид шуд, ки фурӯш бори аввал дар соли 2018 аз як миллион мошин гузашт. То соли гузашта шумораи умумии мошинҳои нави энергетикӣ бо кафолати ҳаштсола ба 19,5 адад расид. миллион, яъне назар ба хафт соли пеш 60 баробар зиёд аст.
Мутаносибан, аз соли 2025 то 2032, шумори мошинҳои нави энергетикӣ бо кафолати батареяи мӯҳлаташ низ сол то сол афзоиш ёфта, аз 320 ҳазори аввал то 7,33 миллион адад афзоиш меёбад. Ли Бин қайд кард, ки сар аз соли оянда корбарон бо мушкилоте рӯбарӯ хоҳанд шуд, аз қабили берун аз кафолати батареяи барқӣ, "батареяҳои мошинҳо мӯҳлати хизмати гуногун доранд" ва хароҷоти баланди иваз кардани батарея.
Ин падида дар гурӯҳҳои аввали мошинҳои нави энергетикӣ равшантар хоҳад буд. Он вақт технологияи батарея, равандҳои истеҳсолӣ ва хидматрасонии пас аз фурӯш ба қадри кофӣ мукаммал набуданд, ки дар натиҷа устувории маҳсулот бад мешуд. Тақрибан дар соли 2017 хабари сӯхтор дар батареяҳои барқӣ пайи дигар пайдо шуд. Мавзӯи бехатарии батарея ба мавзӯи доғ дар саноат табдил ёфтааст ва инчунин ба эътимоди истеъмолкунандагон ба харидани мошинҳои нави энергетикӣ таъсир расонд.
Дар айни замон, ба таври умум дар саноат боварӣ доранд, ки мӯҳлати батарея умуман тақрибан 3-5 сол аст ва мӯҳлати хизмати мошин одатан аз 5 сол зиёд аст. Батарея гаронтарин ҷузъи мошини нави энергетикӣ мебошад, ки умуман тақрибан 30% арзиши умумии мошинро ташкил медиҳад.
NIO маҷмӯи маълумоти арзишро барои бастаҳои батареяи ивазкунандаи пас аз фурӯш барои баъзе мошинҳои нави энергетикӣ пешниҳод мекунад. Масалан, иқтидори батареяи модели тозаи электрикӣ бо рамзи "А" 96,1 кВт соат аст ва арзиши иваз кардани батарея то 233 000 юанро ташкил медиҳад. Барои ду модели васеътари иқтидори батарея тақрибан 40 кВт-соат арзиши иваз кардани батарея беш аз 80 000 юанро ташкил медиҳад. Ҳатто барои моделҳои гибридии дорои иқтидори барқи на бештар аз 30 кВт-соат, арзиши иваз кардани батарея ба 60,000 юан наздик аст.
"Баъзе моделҳои истеҳсолкунандагони дӯстона 1 миллион километрро тай кардаанд, аммо се батарея вайрон шудааст" гуфт Ли Бин. Арзиши иваз кардани се аккумулятор аз нархи худи мошин зиёд шуд.
Агар арзиши иваз кардани батарея ба 60,000 юан табдил дода шавад, пас 19,5 миллион мошини нави энергетикӣ, ки мӯҳлати кафолати батареяашон пас аз ҳашт сол ба охир мерасад, бозори нави триллион долларро ба вуҷуд меорад. Аз ширкатҳои истихроҷи литийи болооб то ширкатҳои батареяи барқи миёна то ширкатҳои автомобилии миёна ва поёноб ва дилерҳои пас аз фурӯш ҳама аз ин баҳра хоҳанд бурд.
Агар ширкатҳо мехоҳанд, ки пирожни бештар ба даст оранд, онҳо бояд рақобат кунанд, то бубинанд, ки кӣ метавонад батареяи наверо таҳия кунад, ки метавонад "дили" истеъмолкунандагонро беҳтар тасхир кунад.
Дар ҳашт соли оянда қариб 20 миллион батареяҳои автомобилӣ ба давраи ивазкунӣ ворид мешаванд. Ширкатҳои аккумулятор ва ширкатҳои мошинсозӣ ҳама мехоҳанд, ки ин "бизнес"-ро аз худ кунанд.
Мисли равиши диверсификатсияшуда ба рушди энергияи нав, бисёр ширкатҳо инчунин изҳор доштанд, ки технологияи батарея инчунин тарҳҳои бисёрқабата ба монанди фосфати оҳани литий, литий сегона, фосфати марганеци литий, нимсахт ва ҳолати ҳама сахтро қабул мекунад. Дар ин марҳила, фосфати оҳани литий ва батареяҳои сегонаи литий ҷараёнҳои асосӣ мебошанд, ки тақрибан 99% ҳаҷми умумии маҳсулотро ташкил медиҳанд.
Дар айни замон, пастшавии батареяи стандартии саноати миллӣ дар давоми мӯҳлати кафолат аз 20% зиёд буда наметавонад ва талаб мекунад, ки пастшавии иқтидор пас аз 1000 давраи пурборкунӣ ва холӣ аз 80% зиёд набошад.
Бо вуҷуди ин, дар истифодаи воқеӣ, конеъ гардонидани ин талабот аз сабаби таъсири ҳарорати паст ва пуркунии барқ ва ҳарорати баланд душвор аст. Маълумот нишон медиҳад, ки дар айни замон аксари батареяҳо дар давоми мӯҳлати кафолат танҳо 70% саломатӣ доранд. Вақте ки саломатии батарея аз 70% паст мешавад, кори он ба таври назаррас коҳиш меёбад, таҷрибаи корбар хеле таъсир мерасонад ва мушкилоти бехатарӣ ба миён меояд.
Ба гуфтаи Вейлай, коҳиши мӯҳлати батарея асосан ба одатҳои истифодабарии соҳибони мошинҳо ва усулҳои “нигаҳдории мошин” марбут аст, ки “нигаҳдории мошин” 85%-ро ташкил медиҳад. Бархе аз коршиносон қайд карданд, ки бисёре аз корбарони нави энергия имрӯз ба истифодаи пуркунии зуд барои пур кардани нерӯ одат кардаанд, аммо истифодаи зуд-зуд пуркунии барқ пиршавии батареяро суръат мебахшад ва мӯҳлати хизмати батареяро кӯтоҳ мекунад.
Ли Бин боварӣ дорад, ки соли 2024 як гиреҳи вақт хеле муҳим аст. "Барои корбарон, тамоми саноат ва ҳатто тамоми ҷомеа нақшаи беҳтари мӯҳлати батареяро таҳия кардан лозим аст."
Дар мавриди рушди кунунии технологияи батарея, тарҳбандии батареяҳои дарозмуддат барои бозор бештар мувофиқ аст. Ба истилоҳ батареяи дарозмуддат, ки бо номи "батареяи сустнашаванда" маъруф аст, ба батареяҳои моеъи мавҷуда (асосан батареяҳои сегонаи литий ва батареяҳои карбонати литий) бо такмили нано-раванди маводи электродҳои мусбат ва манфӣ барои таъхири таназзули батарея асос ёфтааст. . Яъне ба маводи электроди мусбӣ бо “агенти пуркунандаи литий” илова карда мешавад ва ба маводи электроди манфӣ бо кремний илова карда мешавад.
Истилоҳи саноат "допинги кремний ва пур кардани литий" мебошад. Бархе аз таҳлилгарон гуфтанд, ки дар ҷараёни пуркунии энергияи нав, махсусан, агар пуркунии зуд зуд-зуд истифода шавад, "азхудкунии литий" ба амал меояд, яъне литий гум мешавад. Иловаи литий метавонад мӯҳлати батареяро дароз кунад, дар ҳоле ки допинги кремний метавонад вақти пуркунии тези батареяро кӯтоҳ кунад.
Дар асл, ширкатҳои дахлдор барои беҳтар кардани мӯҳлати батарея сахт кор мекунанд. 14 март, NIO стратегияи дарозмуддати батареяро нашр кард. Дар вохӯрӣ, NIO муаррифӣ кард, ки системаи батареяи 150 кВт-соат зичии баланди энергия, ки онро таҳия кардааст, зичии энергияи зиёда аз 50% дар ҳолест, ки ҳамон ҳаҷмро нигоҳ медорад. Соли гузашта Weilai ET7 барои санҷиши воқеӣ бо батареяи 150 дараҷа муҷаҳҳаз карда шуд ва мӯҳлати батареяи CLTC аз 1000 километр гузашт.
Илова бар ин, NIO инчунин як системаи батареяи гармии диффузияи CTP-и нарм бастабандишуда 100 кВт ва системаи гибридии батареяи сегонаи оҳан-литийи 75 кВт-ро таҳия кардааст. Ҳуҷайраи батареяи калони силиндрии таҳияшуда бо муқовимати ниҳоии дохилии 1,6 миллиохм дорои қобилияти пуркунии 5C мебошад ва метавонад бо пуркунии 5 дақиқа то 255 км давом кунад.
NIO гуфт, ки бар асоси давраи бузурги ивазкунии батарея, мӯҳлати хизмати батарея то ҳол метавонад 80% саломатиро пас аз 12 сол нигоҳ дорад, ки аз ҳисоби миёнаи соҳа 70% саломатӣ дар 8 сол баландтар аст. Ҳоло, NIO бо CATL барои таҳияи якҷояи батареяҳои дарозмӯҳлат бо ҳадафи он, ки сатҳи саломатии на камтар аз 85%, вақте ки мӯҳлати батарея пас аз 15 сол ба итмом мерасад, ҳамкорӣ мекунад.
Қабл аз ин, CATL дар соли 2020 эълон карда буд, ки он "батареяи сустшавии сифр" -ро таҳия кардааст, ки метавонад дар тӯли 1,500 давра ба сифр камшавиро ба даст орад. Ба гуфтаи афроди огоҳ аз ин масъала, ин батарея дар тарҳҳои нигаҳдории энержии CATL истифода шудааст, аммо то ҳол дар соҳаи мошинҳои нави мусофирбарии энергетикӣ хабаре нест.
Дар ин давра, CATL ва Zhiji Automobile якҷоя бо истифода аз технологияи "бо литий иловашуда" батареяҳои барқӣ сохтанд ва гуфтанд, ки онҳо метавонанд дар масофаи 200 000 километр сустшавии сифрӣ ва "ҳеҷ гоҳ сӯхтани стихиявӣ" ба даст оранд ва зичии ҳадди ниҳоии энергияи ядрои батарея метавонад ба 300 Вт / кг мерасад.
Таблиғ ва таблиғи батареяҳои дарозмуддат барои ширкатҳои автомобилӣ, истифодабарандагони энергияи нав ва ҳатто тамоми саноат аҳамияти муайян дорад.
Пеш аз ҳама, барои ширкатҳои мошинсозӣ ва истеҳсолкунандагони батарея, он чипи савдоро дар мубориза барои муқаррар кардани стандарти батарея зиёд мекунад. Ҳар касе, ки аввал метавонад батареяҳои дарозмӯҳлатро таҳия кунад ё истифода барад, сухани бештар дорад ва аввал бозорҳои бештарро ишғол мекунад. Хусусан ширкатҳое, ки ба бозори иваз кардани батарея таваҷҷӯҳ доранд, боз ҳам бештар майл доранд.
Тавре ки ҳамаи мо медонем, кишвари ман дар ин марҳила стандарти ягонаи модулии батареяро ташкил накардааст. Дар айни замон, технологияи ивазкунии батарея як соҳаи пешрави санҷиши стандартизатсияи батареяи барқ мебошад. Син Гобин, муовини вазири саноат ва технологияҳои иттилоотӣ, моҳи июни соли гузашта возеҳ гуфта буд, ки вай системаи стандартии технологияи ивазкунии батареяро меомӯзад ва тартиб медиҳад ва ба муттаҳидсозии андозаи батарея, интерфейси ивазкунии батарея, протоколҳои алоқа ва дигар стандартҳо мусоидат мекунад. . Ин на танҳо ба ивазшавандагӣ ва гуногунҷанбаи батареяҳо мусоидат мекунад, балки инчунин ба кам кардани хароҷоти истеҳсолот ва баланд бардоштани самаранокии истеҳсолот мусоидат мекунад.
Корхонаҳое, ки саъй доранд, дар бозори ивазкунандаи батарея стандарти муқарраркунанда шаванд, талошҳои худро суръат мебахшанд. NIO-ро ҳамчун мисол гирифта, дар асоси амалиёт ва банақшагирии маълумоти бузурги батарея, NIO давраи ҳаёт ва арзиши батареяҳоро дар системаи мавҷуда дароз кард. Ин барои тасҳеҳи нархи хидматҳои иҷораи батареяи BaaS ҷой фароҳам меорад. Дар хидмати нави иҷораи батареяи BaaS, нархи иҷораи батареяи стандартӣ аз 980 юан ба 728 юан дар як моҳ коҳиш дода шуд ва батареяи дарозмуддат аз 1680 юан то 1128 юан дар як моҳ тасҳеҳ карда шуд.
Баъзе одамон боварӣ доранд, ки сохтани ҳамкориҳои мубодилаи нерӯи барқ дар байни ҳамсолон мувофиқи дастури сиёсат аст.
NIO дар соҳаи иваз кардани батарея пешсаф аст. Соли гузашта Вейлай ба стандарти миллии ивазкунии батарея ворид шуд, ки "аз чор нафарро интихоб кунед". Дар ҳоли ҳозир NIO дар бозори ҷаҳонӣ беш аз 2300 истгоҳҳои ивазкунандаи батарея сохта ва ба кор андохтааст ва ширкатҳои Changan, Geely, JAC, Chery ва дигар ширкатҳои мошинро барои пайвастан ба шабакаи ивазкунандаи батареяҳои худ ҷалб кардааст. Тибқи гузоришҳо, истгоҳи ивазкунандаи батареяи NIO ба ҳисоби миёна дар як рӯз 70,000 иваз кардани батареяро ташкил медиҳад ва то моҳи марти соли ҷорӣ он ба корбарон 40 миллион иваз кардани батареяро пешниҳод кардааст.
Ҳарчӣ зудтар ба кор андохтани батареяҳои дарозмуддати NIO метавонад ба устувортар шудани мавқеи он дар бозори мубодилаи батарея кӯмак расонад ва инчунин метавонад вазни худро дар табдил додани стандарти ивазкунандаи батарея афзоиш диҳад. Дар айни замон, маъруфияти батареяҳои дарозмуддат ба брендҳо барои зиёд кардани мукофотҳои худ кӯмак мекунад. Инсайдер гуфт, "Аккумуляторҳои дарозмуддат дар ҳоли ҳозир асосан дар маҳсулоти олӣ истифода мешаванд."
Барои истеъмолкунандагон, агар батареяҳои дарозмӯҳлат ба таври оммавӣ истеҳсол карда шаванд ва дар мошинҳо насб карда шаванд, ба онҳо умуман лозим нест, ки барои иваз кардани батарея дар давоми мӯҳлати кафолат пардохт кунанд, ки воқеан дарк мекунанд, ки "ҳамон мӯҳлати ҳаёти мошин ва батарея". Онро инчунин метавон ҳамчун бавосита кам кардани хароҷоти иваз кардани батарея ҳисоб кард.
Гарчанде ки дар дастури нави кафолати мошинҳои энергетикӣ таъкид шудааст, ки батареяро дар давоми мӯҳлати кафолат ройгон иваз кардан мумкин аст. Аммо як нафари огоҳ аз ин масъала гуфт, ивази ройгони аккумулятор бо шартҳо сурат мегирад. "Дар ҳолатҳои воқеӣ, ивази ройгон хеле кам таъмин карда мешавад ва ивазкунӣ бо сабабҳои гуногун рад карда мешавад." Масалан, як бренди муайян миқёси кафолатнокиро номбар мекунад, ки яке аз онҳо "истифодаи мошин" мебошад Дар ҷараёни ин раванд миқдори холӣ кардани батарея аз иқтидори номиналии батарея 80% зиёдтар аст."
Аз ин нуқтаи назар, батареяҳои дарозмӯҳлат ҳоло як тиҷорати қобилиятнок мебошанд. Аммо кай он дар миқёси васеъ таблиғ хоҳад шуд, вақт ҳанӯз муайян нашудааст. Дар ниҳоят, ҳама метавонанд дар бораи назарияи технологияи пуркунии литий бо кремний сӯҳбат кунанд, аммо он ҳанӯз пеш аз истифодаи тиҷоратӣ санҷиши раванд ва санҷиши бортӣ лозим аст. "Давраи таҳияи технологияи насли якум на камтар аз ду солро дар бар мегирад" гуфт як инсайдери соҳа.
Вақти фиристодан: апрел-13-2024