Gartner, як ширкати таҳқиқотӣ ва таҳлили технологияҳои иттилоотӣ, қайд кард, ки дар соли 2024, мошинсозон барои мубориза бо тағиротҳое, ки тавассути нармафзор ва электрикӣ ба вуҷуд омадаанд, саъй мекунанд ва ҳамин тавр дар марҳилаи нави мошинҳои электрикӣ оғоз мекунанд.
Нефт ва кувваи электр назар ба пешбинишуда тезтар паритети арзишро ба даст оварданд
Арзиши батарея кам мешавад, аммо хароҷоти истеҳсоли мошинҳои барқӣ ба шарофати технологияҳои инноватсионӣ, ба мисли gigacasting боз ҳам тезтар коҳиш меёбад. Дар натиҷа, Gartner интизор дорад, ки то соли 2027 истеҳсоли мошинҳои электрикӣ нисбат ба мошинҳои муҳаррики дарунсӯзӣ аз ҳисоби технологияҳои нави истеҳсолӣ ва камхарҷи батарея арзонтар хоҳад буд.
Дар робита ба ин, Педро Пачеко, ноиби президенти таҳқиқотии Gartner, гуфт: "OEM-ҳои нав умедворанд, ки вазъи саноати автомобилсозиро аз нав муайян кунанд. Онҳо технологияҳои инноватсионӣ меоранд, ки хароҷоти истеҳсолиро содда мекунанд, ба монанди меъмории мутамаркази автомобилӣ ё рехтагарии ҳамгирошуда, ки ба кам кардани хароҷоти истеҳсолӣ мусоидат мекунанд. хароҷот ва вақти васлкунӣ, мошинсозони анъанавӣ илоҷе надоранд, ки ин навовариҳоро қабул кунанд, то зинда монад.
"Тесла ва дигарон ба истеҳсолот ба таври комилан нав назар карданд" гуфт Пачеко пеш аз интишори гузориш ба Automotive News Europe.
Яке аз навовариҳои машҳури Тесла ин "резиши ҳамгирошуда" мебошад, ки ба рехтани қисми зиёди мошин ба як порча дахл дорад, на истифодаи даҳҳо нуқтаи кафшер ва часпак. Пачеко ва дигар коршиносон боварӣ доранд, ки Tesla як пешвои навоварона дар коҳиш додани хароҷоти васлкунӣ ва пешрав дар рехтагарии ҳамгирошуда мебошад.
Қабули мошинҳои барқӣ дар баъзе бозорҳои бузург, аз ҷумла дар Иёлоти Муттаҳида ва Аврупо, суст шудааст, аз ин рӯ коршиносон мегӯянд, ки барои мошинсозон ҷорӣ кардани моделҳои арзонтар хеле муҳим аст.
Пачеко қайд кард, ки танҳо технологияи ҳамгирошудаи рехтагарӣ метавонад арзиши баданро дар сафед то 20% кам кунад ва бо истифода аз бастаҳои батарея ҳамчун унсурҳои сохторӣ ба дигар хароҷотҳо ноил шудан мумкин аст.
Вай гуфт, ки арзиши батарея солҳост коҳиш меёбад, аммо коҳиши хароҷоти васлкунӣ як "омили ғайричашмдошт" буд, ки мошинҳои барқиро ба баробари нархҳо бо мошинҳои муҳаррики дарунсӯзӣ зудтар аз он ки тахмин мезананд, меорад. "Мо ба ин нуқта барвақттар аз интизорӣ расида истодаем" гуфт ӯ.
Махсусан, платформаи махсуси EV ба мошинсозон озодии тарҳрезии хатҳои васлкуниро мувофиқи хусусиятҳои онҳо, аз ҷумла таҷҳизоти хурдтар ва фаршҳои батареяи ҳамвор медиҳад.
Баръакси ин, платформаҳое, ки барои "препаратҳои сершумор" мувофиқанд, баъзе маҳдудиятҳо доранд, зеро онҳо барои ҷойгир кардани зарфи сӯзишворӣ ё муҳаррик/трансмиссия ҷой лозиманд.
Ҳарчанд ин маънои онро дорад, ки мошинҳои барқии аккумуляторӣ бо мошинҳои муҳаррики дарунсӯзӣ нисбат ба интизори аввал хеле зудтар баробар будани хароҷотро ба даст меоранд, он инчунин арзиши баъзе таъмири мошинҳои барқии батареяро ба таври назаррас афзоиш медиҳад.
Гартнер пешгӯӣ мекунад, ки то соли 2027 арзиши миёнаи таъмири садамаҳои ҷиддии марбут ба кузовҳои мошинҳои барқӣ ва батареяҳо 30% афзоиш хоҳад ёфт. Аз ин рӯ, соҳибон метавонанд бештар майли интихоб кардани мошини барқии садамаро интихоб кунанд, зеро хароҷоти таъмир метавонад аз арзиши наҷотёфтаи он зиёдтар бошад. Ба ҳамин монанд, азбаски таъмири бархӯрд гаронтар аст, мукофотҳои суғуртаи воситаҳои нақлиёт низ метавонанд баландтар бошанд, ҳатто боиси он мегардад, ки ширкатҳои суғурта фарогирии моделҳои муайянро рад кунанд.
Босуръат коҳиш додани арзиши истеҳсоли BEVs набояд аз ҳисоби хароҷоти баландтари нигоҳдорӣ сурат гирад, зеро ин метавонад дар муддати тӯлонӣ боиси вокуниши истеъмолкунандагон гардад. Усулҳои нави истеҳсоли мошинҳои пурраи барқӣ бояд дар баробари равандҳое истифода шаванд, ки хароҷоти ками нигоҳдорӣро таъмин мекунанд.
Бозори мошинҳои барқӣ ба марҳилаи "зинда мондани беҳтарин" ворид мешавад
Пачеко гуфт, ки оё ва кай сарфа кардани хароҷот аз мошинҳои барқӣ ба нархи пасти фурӯш табдил меёбад, аз истеҳсолкунанда вобаста аст, аммо нархи миёнаи мошинҳои барқӣ ва мошинҳои муҳаррики дарунсӯзӣ бояд то соли 2027 ба баробарӣ бирасад. Аммо ӯ ҳамчунин қайд кард, ки ширкатҳои мошинҳои барқӣ ба монанди BYD ва Tesla қобилияти коҳиш додани нархҳоро доранд, зеро хароҷоти онҳо ба қадри кофӣ паст аст, бинобар ин коҳиши нархҳо ба фоидаи онҳо зарари зиёд намерасонад.
Илова бар ин, Gartner то ҳол афзоиши қавии фурӯши мошинҳои электрикиро пешгӯӣ мекунад, ки нисфи мошинҳои фурӯхташуда дар соли 2030 мошинҳои барқии тоза мебошанд. Аммо дар муқоиса бо "шитоби тиллоӣ" -и истеҳсолкунандагони аввали мошинҳои барқӣ, бозор ба давраи "зинда мондани беҳтаринҳо" ворид мешавад.
Пачеко соли 2024-ро ҳамчун як соли тағирот барои бозори мошинҳои барқии аврупоӣ тавсиф кард, ки ширкатҳои чинӣ ба монанди BYD ва MG шабакаҳои фурӯши худро дар маҳал бунёд мекунанд, дар ҳоле ки мошинсозони анъанавӣ ба монанди Renault ва Stellantis моделҳои арзонтарро ба таври маҳаллӣ мебароранд.
"Бисёр чизҳое, ки ҳоло рух медиҳанд, метавонанд ҳатман ба фурӯш таъсир нарасонанд, аммо онҳо ба чизҳои бузургтар омода мешаванд" гуфт ӯ.
Дар ҳамин ҳол, бисёре аз ширкатҳои бонуфузи мошинҳои барқӣ дар тӯли соли гузашта бо душворӣ рӯ ба рӯ шуданд, аз ҷумла Polestar, ки нархи саҳмияҳои худро пас аз листинг ба таври назаррас коҳиш додааст ва Lucid, ки пешгӯии истеҳсоли худро дар соли 2024 90% коҳиш додааст. Ширкатҳои дигари мушкилдошта аз ҷумлаи Фискер, ки бо Nissan музокира доранд ва Гаоҳе, ки ба наздикӣ ба қатъи истеҳсолот дучор шуданд.
Пачеко гуфт, "Он замон, бисёре аз стартапҳо дар соҳаи мошинҳои электрикӣ ба он боварӣ доштанд, ки онҳо метавонанд фоидаи осон ба даст оранд - аз мошинсозон то ширкатҳои пуркунандаи мошинҳои барқӣ - ва баъзеи онҳо то ҳол ба маблағгузории беруна такя мекарданд, ки ин онҳоро махсусан ба даст овард. ба бозор осебпазир аст. Таъсири мушкилот."
Gartner пешгӯӣ мекунад, ки то соли 2027, 15% ширкатҳои мошинҳои барқӣ, ки дар даҳ соли охир таъсис ёфтаанд, ба даст хоҳанд омад ё муфлис хоҳанд шуд, бахусус онҳое, ки барои идомаи фаъолият ба сармоягузории беруна такя мекунанд. Аммо, "Ин маънои онро надорад, ки саноати мошинҳои барқӣ коҳиш меёбад, он танҳо ба марҳилаи нав ворид мешавад, ки ширкатҳое, ки маҳсулот ва хидматҳои беҳтарин доранд, бар ширкатҳои дигар ғолиб хоҳанд шуд." Пачеко гуфт.
Илова бар ин, вай инчунин гуфт, ки "бисёр кишварҳо ҳавасмандии марбут ба мошинҳои барқиро лағв мекунанд ва ин бозорро барои бозигарони мавҷуда душвортар мекунад." Бо вуҷуди ин, "мо ба марҳилаи нав ворид шуда истодаем, ки дар он мошинҳои соф электрикӣ наметавонанд бо имтиёзҳо/имтиёзҳо ё манфиатҳои экологӣ фурӯхта шаванд. BEVs бояд дар муқоиса бо мошинҳои муҳаррики дарунсӯзӣ як маҳсулоти олӣ бошанд."
Дар ҳоле ки бозори EV муттаҳид мешавад, интиқол ва воридшавӣ афзоиш хоҳад ёфт. Gartner пешгӯӣ мекунад, ки интиқоли мошинҳои барқӣ дар соли 2024 ба 18,4 миллион адад ва дар соли 2025 ба 20,6 миллион адад мерасад.
Вақти фиристодан: 20 март-2024